İstanbul Boğazları

İstanbul Boğazları

Beylerbeyi ayaklar şantiyesinde;20 şubat 1970’de birinci köprünün temeli tören ile atıldı.Karataş ve Kadıköy’den kalkan 2 adet şehir hatları vapuru,davetlileri taşıyarak tören alanına getirmiş.Yirmi bir top atışı ile birinci köprü temelinin çalışmalarına başlanmış.Mart 1970’de Ortaköy ayaklarının kazısını yapmışlar ve hemen ardından da Beylerbeyi ayaklarının kazısına başlanmış.

17 Ağustos 1971 de kulelerin montajına başlanmış.Kuleleri yaklaşık olarak 5 ay gibi kısa sürede yapmışlar ve birleşimini Ocak 1972 de tamamlamışlardır.Ardından hız kesmeden taşıyıcı halatları bağlamışlar ve gerilen çelik halatlara,salıncak sistemi ile monte edilerek kulelerin tepesindeki ve tabliyeler askı halatlarına bağlanmış.

Mart 1973 ‘de son tabliye de montajlanınca ardından 60 adet tabliye birbirine kaynaklandı.Böylece,ilk kez yürüyerek Asya’dan Avrupa’ya geçildi…26  Mart 1973 yılında son tabliye denizden montaja getirilirken Nisan 1973’de kauçuk alaşımlı çift kat asfaltının dökümüne başlandı.1 Haziran 1973’de asfalt döküm işlemi tamamlandı.Köprü üzerine kauçuk menşeili  Asflatlama.Kulelerin altındaki  geçiş noktalarına,köprüdeki genleşmeye uyum sağlası amacıyla dönen levhalar(Rolling leaf) monte edildi.

23 Temmuz 1973 Rolling leafların montajıda tamamlanmış oldu.Yaklaşık viyadüklerinin inşasına (Ortaköy ve beylerbeyi üzerinden geçen) Şubat 1973’de başlandı ve Mayıs 1973’de bitirilmiştir.15 Mart 1974’de Çevreyolu’nun önemli geçişlerinden olan;Haliç Köprüsünün iki yakası birleştirilerek aynı zamanda da yaya geçişine açıldı.10 Eylül 1974’de de Haliç Köprüsü açıldı.Ve Köprü 30 Ekim 1973’de törenle açılmıştır.(Cumhuriyetin 50.Yıldönümü)

Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan Boğaz Köprüsü,zamanla yetersiz gelmeye başlayınca boğazda ikinci bir köprü yapımına karar verildi.Yaman KÖK,Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün yapımında dönemin Karayolları 17.Bölge Müdürü idi.

1982 senesinde ikinci köprü projesinin ihalesi açılmış.Proje ihalesi bu gibi köprü ihalelerin her zaman yapılmadığı için davetiye usulü olmuştur.Dünya’da sayılı altı veya yedi firma bu proje ihalesine davet edilmiştir.Ve netice itibariyle birinci köprüyü yapan firma Freman Fox ve Partners İngiliz firması dır.Aynı zamanda bu firma,birinci köprüyü yapan firma idi.

Zamanın devlet başkanı Kenan Evren eşliğinde  29 Mayıs 1985 yılında Fatih Sultan Mehmet köprüsünün temeli atılmıştır.Köprüyü yapmak için zorda olsa camiler yıkılarak,mezarlıklar kaldırılarak ve de çöp atılan bir alanı kaldırarak,bazı bölgeleri de çöl alanı yaparak,gecekondular yıkılarak başlanmıştır.Bu çoğu kişinin de karşı çıkmasına neden olmuştur.

5 Aralık 1985 yılında köprüde ki gerçek temel atılarak başlandı.İşi alan Japonlar oldu ama geneli Türk işçileri idi.Kilit noktalar da Japonların adamları vardı.Japonlar bu işi çok düşük maliyete aldıklarını hatta zarar ettiklerini söyleyen bile var.Bu işi almalarının asıl sebebi işin nasıl yapıldığının bilgisi sahibi olmakmış amaçları bu yüzden de zararına yapmışlar bu işi.Japonya’da ki köprüler hantal köprülerdir.

İhalenin sözleşmesinde köprünün yapım süresi olarak tam 1100 gün süre tanımlanmış olup 5 Aralı 1985 yılında başlayan köprü 1100 gün sonra 29 Mayıs 1988 senesi bitmesi gerekmektedir.Lakin verilen sürenin de altında 908 günde bitirilmiştir.Bu da tam 192 gün erken bitirilmiş demek oluyor.